フォークリフト免許取得体験記＃３ Ver.5.00

講習４日目

また、かなり早く到着、それでもいつも２番手だ。もっと遠くから早い時間に起きて通っている人がいるに違いない。ちょっと寝たふり（緊張して寝れない(´ー｀)）を車の中でしてみたりして時間を潰す。今日は試験内容そのままの実習だと前日聞いていたので少し初心を取り戻して緊張していた。コースも聞いたとおりにもう出来ていた。暇なのでコースをうろつく。コースの道幅の白線も広く感じる。これはいけると感じた。（というより、いかなくては実費の３万円が…）実は私はコースについて少し勘違いをしていた。もっと簡単なコースを前もってネット上で知り、それが試験コースだと完全に思いこんでいたのだ。実際には下図だった。でも思っていたものよりコースが長いのでかえって多少失敗しても体勢を立て直しやすいだろうと前向きに考えることにした。（そう考えざるをえなかったのかもしれない(´ー｀)）

ＡからスタートしてもＢからスタートしても同じ動作が可能なコースである。

コーナー（図中の小文字アルファベット）には赤い三角コーン（パイロン）がおいてあり、接触すると減点対象です。

C（D)には台がありその上に重量物を乗せたパレットが置いてあります。図は上から、重量物、青色の樹脂パレット、台となります。重量物は教習機関によって違いますが、ある程度の重量があってパレットからはみ出さないものである必要があると思うので、コンクリートの塊などが多いかもしれません。

注：このコースはどの教習所も一緒かと思っていたのですが、実際には違いました。このコースはもっとも基本的な形のコースのようです。教習でもらった教本の法令ページによると、このコースをＡとＢのスタート地点を除き、横に３分割し、それを組み合わせて試験コースを教習所サイドで作れるとのこと。設定に自由度があるように思えますが、実際には試験時間や教習所の広さやＡ地点から始めてもＢ地点から始めても同じ試験内容にならなければいけないなどの制約があるため大きく違う事はないと思います。このようなコースの教習所も存在するようです。最初に左折するか右折するかの違いです。

※ 教習機関の試験コースは、事前にGoogleマップの航空写真の画像で分かる場合があります（ただし画像が古い場合もあるので参考程度に見ておいたほうがよいかも）

→たとえばこの教習機関とか、こことか。

実技試験の採点は、減点式採点方法により行います。１００点から１ミスごとにミスの種類に応じた点数を減点されていきます。７０点以上で合格です。（一番大きい減点が５点で、コース脱輪や障害物への接触等です。他の細かいミスも３点や２点の減点ですからよほど危ない運転をして試験中止にでもならない限り、まず不合格ということはないでしょう。それから、気になる試験の時間制限ですが、これも熟練者の平均所要時間（５分くらいに設定してあると思います）の２倍以上の時間を経過すると３点だけ減点されます。たった３点ですよ(´ー`)。それ以後３０秒経過毎に２点減点されていきますが、おそらく１０分以上かけて試験するほうがかえって難しいと思いますので、ゆっくり慎重に安全を意識して運転しましょうね。(´ー`)でもちょっと慣れるとタイム競い出すんですよね。人間の悲しいサガですね……。

追加情報です。

パイロンではなく、コーナーに図のような金網フェンスや園芸用（？）の木製ラティスフェンスを設置して教習や試験を行う教習所も多いようです。また、教習所（都道府県別？）によってはバスの運転手さんの様に指さし確認を行いながら運転教習を行うところもあるそうです。

講習はＡ地点スタート組とＢ地点スタート組に別れて、

• A地点からスタートした人は台の上に乗っているＣの荷物をフォークで拾ってＤの台の上に置きバックでB地点に停車。
• Ｂ地点からスタートした人は同じく台の上に乗っかっているＤの荷物をフォークで拾ってＣの台の上に置きバックでA地点に停車。

これをA地点スタート組とB地点スタート組で交互に繰り返す。まあ、どちらからスタートすることになってもハンドルなどの操作は全く変わらないわけだが……。

あなたがAスタート組かBスタート組になるかは神のみぞ知る（？）

平行の出し方と走行時のコーナーでのフォークリフト独特な曲がり方を「だいたい」理解した私にはこのコースは結構楽だった。Ｓ字やバック走行よりもやさしく感じた。思い返すと前の会社ではツメの操作は我流だが結構やっていた。平行がいくらやっても出ず（カンでやってるんだからあたりまえ）フォークがパレットに刺さらなかったし抜けなかったが（ToT）

そんなわけでバックＳ字走行はグループ中でも下手なほうだったが、この教習に入るとなぜか急に私はうまい人になってしまった。みんな焦ってボンミスを連発していた。試験に落ちそうな程ひどい人は１人もいなかったが…。

教官も、

「ここのグループは優秀だなぁ。毎回１人か２人は落ちこぼれがでるんだけどなぁ」とつぶやいていた。

「ふふ。少しでも会社で乗ってなかったら、俺がそれになってたよ。」と心の中で思っていた。(´ー｀)

現に隣のグループでは年齢のためか、運転の上達が遅れ途中で断念してかえった人もいたようであった。残った人もパイロンをぶっつぶしてそのまま走行（怖い！）したり意味不明にアクセルをふかしたり（怖いからやめてくれ！）、バックして右か左か分からずとんでもない方向に走行している人もいて教官に怒られていた。

多分その人達も免許※10はもらえなかっただろう。まあ、教習所では安全な運転ができるように教えて送り出すという立場だから、安全の為に教官が言ったことを守らないと免許はもらえない。パイロンを少し踏む程度はだれにでもあり得るのだから、戻ってハンドルを切り直せばいいのだが…。そのままつっこむとは。パイロンが人だったらと思うと…。教科書的な教習内容にそのまま賛成するわけじゃないけど「こちらもある程度やることはやらんとね。」と思った。

教習の後半で時間を測定し始め、体調も悪く疲れていたので緊張も解け、（いいのかわからんが）リラックスしてやったら自分でも驚くほどのタイムがでてびっくりした。タイムを取っていた人も驚いていた。(^○^)この頃にはもうギアの操作など昔の感覚が（昔もそれほど乗ってはいないが(´ー｀)）戻ったのか、自然に手が動くようになっていた。みんながギアの操作にアタフタしている中で俺一人スコンスコンとギアを入れてクイクイとツメの操作レバーを操作して運転してる。（しばしの優越感に浸った。これは後日消え去る(´ー｀)。バカで小物ほどすぐに天狗になるものだ。）

とにかく、いい気分でこの日は終わる。

後一日でやっと終わる。体調的に限界が来ていた。気を張っていたのでこのときは気が付かなかったのだが、次の週に風邪がぶりっかえし、最悪の体調になることをこのときはまだ知らなかった。(´ー｀)

※10 正確には免許ではないが一般的には免許と呼称することが多い

講習５日目

試験日当日。ドキドキする。相変わらず体調は決して良いとは言えない状態。前日わりといい気分だったので「さっさと試験を終わらせて帰りたいな」などと生意気なことを思いながら試験前の最後の練習を始める。テストコースの通路の幅が広く感じる（気のせい）。「フォークの車幅に慣れたな…」と一人で納得したりする。試験の前の数時間、昨日と同じ（試験コース）を練習する。風邪のせいで寒気が襲ってきて、頭がボーっとしたりしてギアを入れ間違えたり、かえって集中力が失せそうだったので、教官に風邪気味であることを告げ、了承を得て一回だけ自分の番の練習をパスさせてもらった。基本は野外であるが、近くに待機できる建物がありそこにはストーブがガンガンたかれていたのだ。でも、出入り口が大きいので建物の中全体が暖かいわけではない。ストーブに張り付いて試験を待った。みんなが運転しているのをボーっとみていてちょっとビックリした。

「みんな、うまくなってる……」

「昨日はあんなに下手っぴだったのに……」

「ギアもスコンスコン入れてる！(´ー｀)レバーをつかんで入れるのではなくひっぱたく様な感じが……イイ！」

テストコースのタイムが取られ、一覧表をみてみるとグループ全員が４、５分ぐらいに収束。

「なんだ、結局みんな同レベルじゃんか……」

俺の一日天下……短かった。（ToT）

きっとみんなくやしくて寝る前に脳内運転シミュレーションでもしたのだろう。

そんなこんなで試験突入。我々のグループはみんなまともな運転だったので教官もろくに見ていない。実際にはおさえるとこはおさえていたのかもしれないが、とにかく落ち着いていつも通り出来た。

大きな失敗もなく終了。

「やったー！合格だ！」

既にかなり前にできあがっていたと思われる、ラミネートされた「技能講習修了証」カードをもらい帰路につく。取得したうれしさも多少はあったが、やっと５時起きしなくてすむという安心感の方がずっと大きかった(´ー｀)やっぱりだめ人間だ。もしかしたら、フォークで飯が食えるんじゃないかという甘い考えが浮かんできたが、すぐ我にかえった。何かの役に立つかもしれない。そのぐらいのもんだとおもう。無駄な事などないだろう。